Category: финансы

Category was added automatically. Read all entries about "финансы".

Рациональная зелень

ЛУКОЙЛ запустил вторую солнечную электростанцию в Волгограде
В конце мая ЛУКОЙЛ открыл еще 20 МВт солнечных панелей на своем нефтеперерабатывающем заводе (НПЗ) в Волгограде, три года назад на этом же заводе была открыта первая солнечная электростанция вдвое меньшей мощности. Помимо этого у компании есть четыре ГЭС на юге России и большой ветропарк в Румынии — всего уже более 400 МВт. Что означает такое внимание к зеленой энергетике, разбиралась корреспондент “Ъ” Наталья Семашко.


Сохранить баланс

Нефтяные компании с каждым годом оказываются под все большим давлением — государств, инвесторов и общества, которые ждут конкретных и амбициозных целей по снижению выбросов. С другой стороны, те же инвесторы в краткосрочной перспективе ждут высоких дивидендов, для которых нужен соответствующий денежный поток. И именно в поиске баланса между этими ожиданиями сегодня состоит сложность стратегического развития нефтяных компаний. Есть пример одной из крупнейших в мире корпораций — BP: после того как британская компания объявила о новой низкоуглеродной политике летом 2020 года, ее акции резко упали, достигнув к октябрю 25-летнего минимума. Но и совсем игнорировать тренд на декарбонизацию тоже чревато — инвесторы могут посчитать компанию ретроградной и постепенно продавать свои акции, как им кажется, на пике стоимости углеводородного бизнеса.
Читать полностью...
https://www.kommersant.ru/doc/4848117

ТЕРРИТОРИЯ ОПЕРЕЖАЮЩЕГО РАЗВИТИЯ или ПОЧЕМУ УРАНОВАЯ СТОЛИЦА РОССИИ ЖИВЕТ В НИЩЕТЕ

КОНСТАНТИН ИЛЬКОВСКИЙ
ГУБЕРНАТОР ЗАБАЙКАЛЬСКОГО КРАЯ (2013-2016) *
В крае за эти годы создалась парадоксальная ситуация: с одной стороны, высокий уровень безработицы — почти 10%, то есть почти 10 тыс. человек, одновременно есть квота на иностранцев 8 тыс. человек — приходи и работай. При этом руководители крупных компаний постоянно жалуются нам на нехватку кадров. В 2015 году с одним предпринимателем из строительной отрасли мы провели социальный эксперимент, очень хорошо раскрывающий психологию забайкальцев. Был объявлен конкурс на укладчиков кирпича, заработная плата которых в случае выполнения нормы варьируется от 70 тыс. до 100 тыс. руб. С заявлением пришли около 150 человек — я округляю цифры — на учебу вышли 120, окончили 90, на практику в начале февраля появились 75. На конец сентября на стройке остались работать всего 17 человек.

В этой ситуации мы можем только и должны продолжать создавать рабочие места и убеждать людей, что им выгоднее не кэмэлить, а все-таки идти на производство, где есть стабильная зарплата, социальные гарантии. При определенной политической воле прикрыть кэмэльство можно, но что дальше? Лишим семьи источников дохода, ликвидируем самозанятость, а это приведет к росту социальной напряженности. И ведь в реальности эти люди ничего не нарушают, действуют пусть и на грани, но в рамках законодательства. Вообще, с поколением людей, привыкших кэмэлить, сложно что-то сделать. Они очень дорожат своей свободой: «Да, я меньше зарабатываю, у меня нет социальных гарантий, но я свободен — могу сегодня поехать кэмэлить, могу завтра», — обычно говорят они.

Поэтому создание ТОР в Краснокаменске для нас — одна из приоритетных задач. Зона будет состоять из двух кластеров — промышленного и сельскохозяйственного. Якорным инвестором первого сектора будет «Росатом» — это и строительство рудника №6, и цементного завода. Главный инвестор сельхозкластера —успешный мясокомбинат концерна «Талина». На этом предприятии уже работают 300 человек, а объем бизнеса достигает 1,2 млрд руб. В планах компании увеличить объем производства в семь раз. Сейчас концерн завозит свинину из Центральной России, а в рамках ТОР они смогут построить собственную ферму в Краснокаменске, потом приступить к выращиванию поголовья крупнорогатого скота, дальше в цепочке идет производство кормов. Кроме того, Краснокаменский район — это Аргунское черноземье, а это огромные перспективы для выращивания рапса. Экономика по рапсу очень привлекательна: норма высева на гектар для пшеницы — 200 кг, для рапса — 10 кг. Пшеницу мы с трудом продаем за 10 тыс. руб. за тонну, рапс — минимум за 20 тыс. Этот эффект в значительной степени помог Амурской области, которая никогда не занималась соей.

Вообще отношение к развитию приграничных территорий должно меняться, и уже определенное движение в эту сторону наблюдается. В КНР такие территории по сравнению с территориями внутри страны регулируются иначе: были разработаны специальные программы, даны преференции по налоговой политике. Администрация Забайкальского края подготовила обращение к Госдуме о необходимости принятия закона о статусе приграничных территорий. Этот законопроект направлен на изменение подходов к выделению финансовых средств на их развитие. На мой взгляд, для приграничных территорий должны быть введены повышающие коэффициенты по различным программам — строительства дорог, развития сельского хозяйства. Я надеюсь, что нам, наконец, удастся создать в Забайкальске свободную экономическую зону. Соответствующие документы были поданы в Минэкономразвития, и в случае одобрения на этой территории начнет действовать льготный налоговый режим. В рамках реализации этого проекта мы ведем переговоры с «Сибирской зерновой компанией» о создании в Забайкальске терминала по экспорту зерна в Юго-Восточную Азию. По сути, мы хотим создать здесь сухопутный зерновой порт.

* 17 февраля губернатор Забайкальского края Константин Ильковский по собственной просьбе был досрочно отправлен в отставку указом президента. Этому событию предшествовала встреча Владимира Путина с членами правительства, на которой министр строительства и ЖКХ Михаил Мень обвинил власти Забайкальского края в саботировании программы по расселению людей из ветхого жилья. Позже, комментируя отставку Константина Ильковского, пресс-секретарь президента Дмитрий Песков пояснил, что полученные краем деньги из федерального Фонда ЖКХ на расселение людей из аварийных домов были направлены на другие цели.
Полный текст Спецпроекта Коммерсант.Ру ПОГРАНИЧНОЕ
СОСТОЯНИЕ
Жизнь между Россией и Китаем — в спецпроекте «Ъ»
Автор
Маргарита Федорова
http://kommersant.ru/projects/china

Метафизика Азии: китайские инвестиции и «экспансия»

http://zabmedia.ru/articles/4448/metafizika_azii_kitajskie_investicii_i_ekspansiya/
Десятки бизнесменов, политиков и экспертов из России, Китая и Монголии встретились в Чите, чтобы обсудить вопросы приграничного сотрудничества и делового партнерства. Одним из ключевых участников дискуссии стал известный отечественный востоковед Алексей Маслов. В перерыве между заседаниями круглых столов он рассказал о том, чего ждать от поворота России на Восток.

- Многие проекты, о которых говорили на форуме, обсуждают десятилетиями. И, как показывает опыт Амурской области и Приморья, они воплощаются в жизнь, только став федеральными. С чем, на ваш взгляд, это связано?

- Во-первых, нужно учитывать, что отношения России и Китая – это отношения двух государств, где частный бизнес идет вторым эшелоном. Поэтому если государства не включены в проект – нет договоренностей межправкомиссии или обсуждений на уровне премьеров – проект практически не существует. И если с китайской стороны сейчас больше либерализации, то есть многие проекты реализуются без государственного участия, в России привыкли, что государство должно дать первичный толчок.

Второй момент. Если мы посмотрим, как продвигаются проекты в Амурской области или в Приморье, то там большую роль стало играть экспертное сообщество. Дело в том, что когда мы общаемся с восточными партнерами, неважно Китай это, Монголия или страны Юго-Восточной Азии, недостаточно просто предложить хороший проект, его нужно упаковать в национально ориентированную обертку. И если в США или Великобритании над этим работают крупнейшие институты, которые могут дать консультацию, как общаться с Востоком, у нас такого нет.

В-третьих, в Приамурье и Приморье китайцам предложили точечные и логистически простые проекты, которые четко показывают: когда будет прибыль, и как ее при необходимости репатриировать. Многие провалившиеся проекты страдали одним – они были слишком глобальны и не называли точных объемов инвестиций и отдачи, а Китай сегодня – абсолютно точечный инвестор, он инвестирует только в конкретные проекты.

- О китайских инвестициях в Россию говорят часто, но речь об ответных инвестициях отечественного бизнеса в КНР почти не идет. Почему?

- Общие инвестиции России в Китай, действительно, составляют менее 600 миллионов долларов. Это очень мало. При этом Китай абсолютно открыт для инвестиций, и технически вкладывать в него значительно проще, чем в Россию. Но, во-первых, Китай порой боится частных российских инвестпроектов, до конца не доверяя нашим бизнесменам, а, во-вторых, есть национальные особенности ведения бизнеса, с которыми российские предприниматели знакомы слабо из-за отсутствия нормальных центров по подготовке специалистов.

- Какие направления двустороннего экономического сотрудничества вы считаете наиболее перспективными?

- Давайте начнем с того, что проваливается. Очевидно, что старая схема, когда 70% российского экспорта в Китай составляет сырье, а взамен идет машинотехническое оборудование, себя изжила. России еще пять-шесть лет назад нужно было переключиться на новую схему, этого не произошло, и падение темпов роста российско-китайской торговли в последние годы – тому итог.

Теперь нужно смотреть, какие проекты могут сработать. Во-первых, это глубокая переработка нефтепродуктов. Во-вторых, «зеленая», то есть экологически чистая продукция. Для нее в Китае есть огромный рынок, а в России – большое желание. Но есть ряд логистических сложностей, в том числе позиции китайских властей по поставкам сельхозпродукции на территорию их страны.

Третий пункт – это, безусловно, туризм. Он только-только начинает расти, и в России для него еще не подготовлена инфраструктура. Надо понимать, что когда Китай развивал свой туризм, он делал это за счет огромных капиталовложений государства, поэтому если мы в России будем надеяться только на частных инвесторов, вряд ли удастся что-то привлечь. Не стоит надеяться и на китайцев, потому что они скорее придут на готовую инфраструктуру и станут ее эксплуатировать.

Четвертое направление – это научно-технические разработки. И здесь, конечно, необходимо создание совместных технопарков. У нас есть неверная позиция, что на Дальнем Востоке и в Сибири не хватает людей. Это в корне неправильная постановка вопроса, поскольку для развития науки нужно не количество, а качество населения. Как следствие, мы не можем говорить о нехватке населения, а можем говорить о его качестве. Соответственно, если государство будет вкладывать в передовые области образования, через пять-восемь лет мы получим возможность для создания крупных техноградов. С этого когда-то начинал Китай, и сегодня он является крупнейшим экспортером технологий в мире. Россия может выйти на тот же уровень, но совместно с КНР.

Нужно также учитывать, что если Россия заинтересована в реиндустриализации своих регионов, то Китай нуждается в нашей стране, как в рынке сбыта и в инфраструктурной системе для поставок товаров в другие государства. Китай не очень заинтересован в создании крупных предприятий на территории России, поэтому вырученные от торговли с КНР средства важно направлять на реиндустриализацию.

- Как вы относитесь к инициативе губернатора Ильковского о передаче в аренду китайским сельхозкомпаниям земли в Забайкалье? Насколько эта идея может быть успешной, и есть ли к ней интерес со стороны КНР?

- Во всем мире землю принято сдавать в аренду. Это не является революцией или изменой Родине, это стандартная ситуация. Китай довольно успешно арендует землю от Украины до Колумбии. И там этот опыт более успешен, чем в России. У нас же опыт сдачи китайцам земли в аренду показал, что земля очень быстро деградирует, портится ее плодородный слой. Поэтому главное – отработать систему требований эксплуатации земли и постоянных проверок. Неважно, кто обрабатывает землю, важно, чтобы она не деградировала, а государство получало доход.

Китайцы в этом проекте заинтересованы, поскольку Китай на сегодня является крупнейшим импортером продукции в мире. Общее количество обрабатываемых земель там составляет менее десяти процентов, а это меньше, чем в островной Японии. При этом города Китая растут, и если эта тенденция сохранится, к 2060 году городское население там составит 90 процентов, а обрабатывать землю будет некому. Власти КНР уже готовятся к закупке продовольствия, и России пора выходить на этот рынок.

Поэтому идея губернатора Ильковского хороша, но нужно делать так, как делает сам Китай: начать в тестовом режиме и через пять-шесть лет понять, выгодно это или нет. Кроме того, необходимо решить вопросы с миграционным законодательством, потому что если китайцы приезжают, работают и уезжают – это одна ситуация, а если они создают здесь компактные поселения и собственную инфраструктуру жизни – совершенно иная, при которой мы получаем кусок другой цивилизации на российской земле. Власти также должны учитывать общественное мнение и возможную реакцию россиян.

- В России принято бояться китайской экспансии, разделяете ли вы эти страхи?

- Китай для многих россиян – понятие скорее не реальное, а метафизическое.

Есть стереотипы, которые непонятно откуда берутся и неизвестно на что опираются. Прежде всего, тезис о демографической и экономической угрозах Китая. И хотя любой эксперт вам скажет, что никакого массового переезда китайцев в Россию нет, и даже, напротив, наблюдается их отток, тезис остается. Это связано с тем, что Россия привыкла опасаться неизвестной внешней угрозы, а Китай подходит на эту роль.

В реальности никакой демографической угрозы ни в районе Забайкалья, ни в районе Приморья нет. Да, китайцы в обиходных беседах говорят, что есть их земли, которые отошли России, но заявлять о захвате КНР российских территорий значит не понимать логику развития Китая. Любая попытка Китая агрессивно повести себя по отношению к России приведет к ухудшению отношений двух стран, и он потеряет все, чего добился. Поэтому нашим соседям выгодно не затрагивать территориальные вопросы, а приходить сюда с инвестициями.

Илья Баринов

Кстати

Участниками первого международного форума приграничного сотрудничества в Чите стали более 50 представителей Монголии и около 20 - Китая, а также делегаты из Москвы, Амурской и Иркутской областей, Хабаровского края и Республики Бурятия. Цель форума - создание экспертной площадки для обсуждения вопросов формирования приграничного сотрудничества, развития дружественных связей между странами в инвестиционном, экономическом, социальном и гуманитарном направлениях и в реализации совместных проектов.

Справка

Алексей МАСЛОВ – российский востоковед, ведущий специалист в области духовных, культурных традиций китайской цивилизации и современных социально-экономических и политических процессов в странах ШОС. Доктор исторических наук, профессор. Руководитель школы востоковедения «Высшей школы экономики». Автор 15 научных монографий, многочисленных научно-популярных книг по ушу, более ста научных статей, посвященных истории и традициям стран Восточной Азии.

Минэконом края: Забайкалье — один из немногих регионов с повышенным районным коэффициентом

http://news.chita.ru/79707/Забайкальский край является одним из немногих регионов, где повышенный районный коэффициент действует на всей территории, тогда как в других его вводят на отдельных местностях с тяжёлыми условиями, заявил 3 ноября на заседании комитета по местному самоуправлению заксобрания замминистра экономического развития Дмитрий Семёнов, сообщает корреспондент ИА«Чита.Ру».

«Забайкальский край — один из немногих регионов, где ещё остались повышенные коэффициенты.Во время консультаций с Минтруда и Роструда (федеральная служба по труду и занятости — ред. )нам пояснили, что в большинстве регионов на всей территории коэффициент ликвидирован. В Бурятии установлены в отдельных районах. Коэффициенты вообще в России устанавливались в связи с нехваткой воды, повышенной влажностью, разряженным воздухом или повышенной температурой. У нас практически единственный регион, где коэффициент установлен на всей территории, чего,по мнению Минфина, быть не должно», — сказал Семёнов.

Он также пояснил, что власти края на протяжении 15 лет просили правительство России установить в регионе единый коэффициент 1,4, чтобы избежать коллизий. В настоящее время госслужащие двух органов, финансируемых из федерального бюджета — отделов ЗАГС и Гослесслужбы пользуются коэффициентом 1,2, так как законодательство запрещает выплачивать им зарплаты с учётом повышенного коэффициента. На территории всего края действует коэффициент 1,4, в самом северном районе — Каларском — 1,7.

Губернатор Забайкальского края Константин Ильковский внёс в заксобрание законопроект об отмене районного коэффициента для работников органов государственной власти и местного самоуправления.

По словам министра экономического развития края Сергея Новиченко, коэффициент 1,4,действующий на территории всего региона, предполагается снизить до 1,2. При этом размер зарплат чиновников не будет снижен из-за увеличения их окладов. Такая мера,по данным министра, необходима для удовлетворения требований Минфина РФ,который отказывает Забайкалью в дотациях из-за высокого коэффициента.

Депутаты отложили вопрос о вынесении законопроекта до 25 ноября, чтобы получить методики повышения окладов и узнать мнение жителей районов.

В Агинском Бурятском округе прошло заседание Попечительского совета по восстановлению Согчен-дугана

http://vesti-chita.ru/news/179169/
В Администрации округа под председательством заместителя председателя правительства Забайкальского края, руководителя Администрации Агинского Бурятского округа Ананда Дондокова прошло очередное заседание Попечительского совета по восстановлению Согчен-дугана – главного буддийского храма Агинского дацана «Дэчен Лхундублинг». В заседании принял участие и выступил член Совета Федерации, заместитель председателя Комитета по обороне и безопасности Совета Федерации Федерального Собрания РФ Баир Жамсуев.

В этот раз члены Попечительского совета, который возглавляет двукратный Параолимпийский чемпион Тимур Тучинов, рассмотрели вопросы заключения договоров на поставку лесоматериалов, их вывозки и доставки, смету расходов, актов сдачи и приемки проектно-изыскательных работ.

С информацией о поступлении добровольных пожертвований на восстановление Согчен-дугана выступила начальник финансового отдела Администрации округа Сэсэгма Дашина: «На 20 февраля 2015 года на благотворительный счет поступило 16 млн. 589 тысяч 70 рублей. Из этой суммы на восстановление ступы «Юндэн Шодон» израсходовано 397 тысяч 45 рублей. На проектно-сметную документацию реконструкции ансамбля Агинского дацана, разрабатываемую «Читагражданпроектом», направлено четыре млн. рублей, на проведение защиты основания фундаментов, стен и окон Согчен-дугана — 270 тысяч 624 рубля. На технологические присоединения к сетям — восемь тысяч 155 рублей, на проведение историко-культурной экспертизы научно-проектной документации объекта «Ансамбль Агинского дацана. Здание Согчен-дугана“ выделено 168 тысяч 177 рублей. Остаток средств составляет 11 млн. 744 тысячи 89 рублей».

Расходование средств, поступающих от граждан, каждый рубль и копейка идет в строгом соответствии с решениями и согласиями Попечительского совета.

По информации начальника отдела по работе с инвестициями управления развития территорий Администрации округа Солбона Цыренова, в Иркутской области с компанией «Ангара 1» удалось заключить предварительное соглашение на поставку 1000 кубов лесоматериала, соответствующего по своим качествам требованиям ГОСТов для объектов культурного наследия и зодчества.

Пиломатериал, в целях удешевления, будет поставляться по железной дороге до ст.Могойтуй. Затем он пройдет цикл сушки на базе ООО «Арал» с соблюдением всех технологических параметров.

Далее с сообщениями выступили главный инженер проекта ЗАОр «НП Читагражданпроект» Михаил Мельников, начальник управления жилищной политики министерства территориального развития Забайкальского края Наталья Рогова, ведущий специалист отдела культурного наследия управления по реализации государственной культурной политики министерства культуры края Ирина Рычкова и другие.

Сенатор Баир Жамсуев, которому удалось в условиях дефицита средств получить согласие в Министерстве культуры Российской Федерации на выделение 30 млн.рублей на восстановление Согчен-дугана, обратил внимание на следующее: «В первую очередь, надо четко понимать, что восстанавливается памятник культуры федерального значения, имеющий ценность не только для буддистов, но и россиян в целом. Здесь не должно быть никаких спекулятивных и безосновательных мнений». Он подчеркнул, что на всех этапах поставки материалов, их хранения и использования должна быть отлажена четкая система контроля, оценки качества, учтены форс-мажорные обстоятельства, разработан график маршрута и строительства.

Крайне важно завершить общестроительные работы до конца этого года. Кроме того, сенатор порекомендовал активизировать работу по сбору средств, провести целевые культурно-массовые мероприятия, акции с привлечением потенциальных инвесторов, спонсоров, представителей бизнеса и общественности. Сенатор призвал работать качественно и с соблюдением намеченных сроков.

— От этого зависит дальнейший диалог с Министерством культуры России, — сказал Б.Б.Жамсуев.

Руководитель Администрации Агинского Бурятского округа Ананда Дондоков сообщил, что губернатор Забайкальского края Константин Ильковский подписал распоряжение о выделении пяти миллионов рублей из резервного фонда главы региона, высказал и дал ряд поручений профильным отделам и управлениям Администрации округа по конкретизации и ускорению запланированных задач по восстановлению главного храма Агинского дацана, рассказал газете «Агинская правда» ее автор Арсалан Добчинов.

Минэконом РФ может начать создавать в Забайкалье свободно-экономические зоны вместо ТОРов :: Забайка

http://zabinfo.ru/123590
Министерство экономического развития РФ может начать развивать в Забайкальском крае вместо ТОРов свободно-экономические зоны

Об этом рассказал губернатор Забайкальского края Константин Ильковский во время посещения редакции ИА «ЗабИнфо» 23 января.

Он напомнил, что в конце декабря вице-премьер правительства РФ подписал постановление, согласно которому в комиссию по социально-экономическому развитию Дальнего Востока вошел и Байкальский регион.

«Также в постановлении прописан, с моей точки зрения, еще один важный момент, это то, что за Дальний Восток отвечает Минвостокразвития, а за Байкальский регион отвечает Минэкономики. Тут возникла некоторая конкуренция, что всегда хорошо. Потому что задачи решаются одни и те же, но каждые отвечают за отдельные регионы, естественно, кураторы будут стремиться, чтобы курируемые у них стали лучше», - ответил Ильковский.

Губернатор добавил, что в свою очередь, министерство экономического развития РФ считает закон о ТОРах «пустышкой», потому что он повторяет закон о создании свободно-экономических зон.

«Все льготы, которые есть в свободно-экономических зонах и льготы по ТОРам, абсолютно одинаковы. Поэтому механизм, которым можно пользоваться, уже создан. Да много лет прошло, и нет ни одной успешной экономической зоны, но где гарантия, что будут успешны ТОРы? Поэтому лучше совершенствовать этот механизм, чем создавать аналогичный просто с другим названием», - озвучил Ильковский позицию министерства.

Поэтому, с его слов, не исключен вариант того, что Минэконом РФ будут помогать и поддерживать участие Забайкальского края не в ТОРах, а в созданиях свободно-экономический зон.

Константин Ильковский отметил, что для создания ТОРов и свободно-экономических зон необходим «якорный инвестор, вокруг которого начинает все обрастать», кем может стать только предприниматель, а не государственная структура.

Также губернатор рассказал, что в ближайшее время он планирует обсудить с председателем правления ОАО «РОСНАНО» Анатолием Чубайсом предложения по размещению производств на территории Забайкальского края.

«Одной из приоритетных территорий для нас остается Краснокаменск, там все условия для этого есть, мощных кадровый потенциал, дешевая электроэнергия, дешевое тепло и есть вся инфраструктура», - добавил Константин Ильковский.

«Тындатрансстрой» будет достраивать ветку Нарын — Лугокан в Забайкалье

http://news.chita.ru/68736/Компания «Тындатрансстрой» выиграла тендер на завершение строительства ветки Нарын — Лугокан на юго-востоке Забайкалья, необходимой для обеспечения транспортным сообщением Быстринского горно-обогатительного комбината. Об этом 27 декабря сообщил губернатор края Константин Ильковский на встрече с руководителями краевых средств массовой информации, где присутствует директор компании «Чита.Ру».

Строительство железной дороги Нарын — Лугокан началось в 2008 году в рамках проекта по освоению пяти полиметаллических месторождений на юго-востоке Забайкальского края. В ходе строительства инвестор «Норильский никель» сократил количество горнообогатительных комбинатов с пяти до двух: Быстринского и Бугдаинского. Протяжённость железной дороги сократилась в два раза — с 425 до 223 километров. В итоге дорога была построена от железнодорожной станции Борзя до Газимурского Завода. В 2012 году в торжественной обстановке была проведена церемония завершения строительства. 23 июля ГТРК «Чита» сообщила, что железнодорожная ветка Нарын — Лугокан в Забайкальском крае, строительство которой было начато в 2008 году, в 2014-м пришла в негодность: стальная колея ржавеет, шпалы рассыхаются, насыпь размыло. Стоимость ветки составила 32 миллиарда рублей, из которых 22 миллиарда вложил федеральный бюджет, ещё 8 миллиардов — «Норильский никель».

«Министерство транспорта 9 декабря провело тендер по завершению строительства ветки Нарын — Лугокан. Был определён подрядчик — «Тындатрансстрой». К работам компания уже приступила», — сообщил Ильковский.

По словам Ильковского, он убеждён в том, что в первом квартале 2017 года Быстринский ГОК выйдет на проектную производительность первой очереди. Он также добавил, что при выходе на проектную мощность предприятие будет приносить до 18 миллиардов рублей в виде налоговых поступлений в год, 9 из которых пойдут в краевой бюджет, а 2 миллиарда — в муниципальные.

Трест «Тындатрансстрой» был образован в 1974 году для сооружения Центрального участка Байкало-Амурской магистрали. Компания работает на объектах, заказчиками которых выступают «Транснефть», РЖД, Упрдор «Забайкалье». Во время строительства железнодорожной ветки Нарын — Лугокан «Корпорацией «Инжтрансстрой», входящая в её состав «Тындатрансстрой» выступала основным субподрядчиком-исполнителем, выполнившим весь комплекс работ, за исключением устройства земляного полотна.

В марте 2014 года ООО «Корпорация «Инжтрансстрой», занимавшаяся строительством железнодорожной ветки к Быстринскому ГОКу, объявила о своей ликвидации.

Не пофилонишь!

07_2http://www.gudok.ru/zdr/172/?ID=1247578&archive=34796
Механизаторы и бригадиры ищут и находят способы борьбы за клиента
В Забайкальской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций возрождают эффективный метод бригадной ответственности и даже говорят о том, что его надо закреплять законодательно.

Начальник участка станции Забайкальск механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (МЧ-5) Вячеслав Белоцерковец в преддверии нового года в будущее смотрит реалистично.

Да, работа дистанции держится в основном на импорте. Да, появившиеся конкуренты в лице холдинга «Дальневосточная транспортная группа» (ДВТГ) и опытный игрок этого рынка филиал ОАО «ТрансКонтейнер» охотно переманивают клиентов, априори имея преимущество в виде склада временного хранения.

Но в дистанции не носятся с вопросом «Кто виноват?». Людям больше по душе другой – «Что делать?».

– Искать и привлекать клиентов, работая качественней, – знает на него ответ Вячеслав Григорьевич. – Причём не только в Забайкальске, но и на грузовых дворах МЧ-5 в Борзе и Краснокаменске, несмотря на то, что наша работа в Борзе – это в основном отгрузка угля, а в Краснокаменске погрузка ниже к уровню прошлого года из-за ухода клиентов на автотранспорт.

Кроме этого, в МЧ-5 клиентам сегодня готовы оказывать и дополнительные услуги в виде организации таможенного досмотра, предоставления площадок для перегруза, работы с экспедиторами, выгрузке груза на подъездных путях.

Однако капитальных вложений в этот процесс дистанция не планирует в ожидании строительства терминала, которое «заморозили», но рано или поздно продолжат и завершат. В районе западного парка станции Забайкальск, за территорией «ТрансКонтейнера», и появится этот серьёзный терминал, в котором будет задействован уже пришедший в Забайкальск 100-тонный кран.

Ведущий экономист дистанции Татьяна Казакова рассказала, что показатели в МЧ-5 и за ноябрь, и за 11 месяцев текущего года не выполняются ни к плану, ни к прошлому году. За ноябрь по грузопереработке факт сложился в виде 97 тыс. тонн, что к прошлому году идёт со снижением (98%), а до выполнения плана не добрали 20% погрузки.

Экономист сравнивает ситуацию с кризисным 2009 годом и не отрицает роли конкурентов в снижении показателей. Надеется на более урегулированные соотношения рубля и китайского юаня в будущем году.

В такое время на передний план выходит твёрдая валюта людского ресурса, с которой в дистанции порядок.

Механизатора Дмитрия Марельтуева за высокие показатели в работе отмечали не раз, он даже получил Почётную грамоту от губернатора Забайкальского края Константина Ильковского. Этот человек замечательно работает и с креплением грузов, и на выгрузке.

Фирменную профессиональную закалку то и дело проявляет докер-механизатор и будущий освобождённый бригадир (в дистанции сейчас идут к этому формату) Александр Богданов, бригада которого в МЧ-5 на хорошем счету.

Не хуже коллег трудится и Евгений Перескоков.

Оттого в дистанции и начинают с малого – с создания крепких бригад, чтобы впоследствии из этих «ячеек» могла быть сформирована эффективно работающая комплексная бригада. Ведь у того же Марельтуева не пофилонишь: или кури на ходу, или бросай вовсе. И то верно: в период спада по всей номенклатуре грузов лучше сэкономить, в том числе и на вредной привычке!

На фото: Крановщик Виталий Петров – виртуоз в своём деле

27 ноября в Законодательном собрании Забайкальского края прошёл День ЗабЖД

07_1http://www.gudok.ru/zdr/172/?ID=1239950&archive=34552
В этот день главный федеральный инспектор по Забайкальскому краю Николай Гантимуров, губернатор Забайкальского края Константин Ильковский, председатель Законодательного собрания Наталья Жданова, депутаты Заксобрания, руководители ЗабЖД, представители молодёжного парламента края и совета молодых специалистов Забайкальской магистрали говорили о том, как дороге удаётся сохранять тенденцию роста объёмов перевозок и чего ей ждать в будущем.

Не случайно Наталья Жданова в приветствии отметила, насколько незыблема хронология сотрудничества думцев и ЗабЖД, ведь лучшие умы Забайкальской магистрали, от Николая Воробьёва до Владимира Сердюка, отдали парламенту не один год жизни, а такие именитые железнодорожники, как Сергей Сутурин и Александр Большаков, по сей день защищают интересы забайкальцев в краевом Законодательном собрании.

Спикер Заксобрания сказала, что диалог в таком формате происходит впервые, но сотрудничество в законотворческой деятельности – системная работа, которая всегда связывала законодателей с самым крупным налогоплательщиком и градообразующим предприятием Забайкалья, дающим работу 52 тыс. человек.

После просмотра видеоролика о перспективах развития ЗабЖД командиров магистрали приветствовали первые лица края. Губернатор Константин Ильковский и главный федеральный инспектор по Забайкальскому краю Николай Гантимуров выразили готовность к диалогу.

Руководители Регионального центра корпоративного управления, в свою очередь, приветствуя депутатов, конкретными цифрами обосновывали важность эффективного диалога. Было отмечено, что по итогам 2013 года Забайкальской дорогой уплачено налогов в бюджет края в сумме 4,2 млрд рублей. В 2014 году ожидаемое перечисление налоговых платежей составит порядка 4,7 млрд рублей.

Заместитель начальника ЗабЖД по корпоративному управлению и работе с органами власти Анатолий Мишин в докладе коснулся не только темы реформ в отрасли, но и нерешённых вопросов компенсации пригородной пассажирской компании выпадающих доходов.

Главный инженер ЗабЖД Александр Большаков изложил в выступлении тенденции развития российской и региональных экономик, ставящие перед магистралью задачи в части обеспечения безопасности и доступности перевозок. Он отметил, что дорога уже не рассматривается, как некая «застывшая форма», работающая строго по своим правилам. Сегодня это, по словам главного инженера, «живой организм», который можно сравнить с биологической системой, способной адаптироваться к особенностям рынка транспортных услуг.

В рамках дня ЗабЖД в парламенте рассматривались практические аспекты реализации таких инвестпроектов, как развитие Восточного полигона ОАО «РЖД» в целом, а также завершающий этап комплексной реконструкции участка Карымская – Забайкальск, развитие Читинского узла.

Начальник Забайкальской дороги Валерий Фомин во время общения с журналистами конкретизировал планы железнодорожников на работу с региональными властями.

– Мы хотим продолжить совместную работу по организации получения льгот от реализации инвестиционных проектов, – сказал Валерий Константинович. – Деньги сюда приходят очень серьёзные. 119 млрд рублей запланировано освоить до 2017 года в рамках реализации инвестиционного проекта развития Забайкальской дороги – это только первый этап. Второй этап реализации проектов ожидается, когда мы начнём более конкретно оценивать ситуацию по развитию производственных сил. Это ещё один из элементов нашего взаимодействия. Для железной дороги и Забайкалья это очень важно, поскольку является привлечением налоговой базы и инвестиционных поступлений. Итогом встречи с депутатами я хочу видеть конструктивизм во взаимоотношениях с обеими ветвями власти. Ведь если сегодня Забайкальская дорога будет грузить более 100 тыс. тонн ежесуточно, она выйдет на другую категорию, что повлечёт за собой повышение эффективности работы и увеличение налоговой базы.

Наиболее активными в прениях после всех выступлений в этот день оказались забайкальские парламентарии-коммунисты. Впрочем, проблематика задаваемых ими вопросов была гораздо шире политических градаций. Представители фракции КПРФ Заксобрания Сергей Сутурин и Николай Мерзликин интересовались степенью востребованности выпускников ЗабИЖТ, проблемами поддержки объектов соцкультбыта на узловых станциях, производственными вопросами развития Быстринского ГОКа.

Далее железнодорожники пригласили депутатов на экскурсию по точкам инновационного роста на узле Чита – в Инженерный центр ЗабЖД и на станцию Поречье Читинской детской дороги.

На фото: Наталья Жданова и Валерий Фомин в День ЗабЖД в Законодательном собрании края продемонстрировали готовность железнодорожников и парламентариев к диалогу

КИТАЙСКИМ ИНВЕСТОРАМ В ЗАБАЙКАЛЬЕ НАПОМНИЛИ О КВОТЕ ИНОСТРАННЫХ РАБОТНИКОВ

http://baikal24.ru/text/22-03-2014/rabotnikov/
20 марта губернатор Забайкальского края Константин Ильковский провел совещание с представителями ООО "Байкалруд" - управляющей компании на территории региона от китайской горной компании "Баоцзинь". Совещание было организовано для рассмотрения конкретных проблемных вопросов, стоящих перед компанией "Байкалруд", которая реализует в Александрово-Заводском районе проект освоения Нойон-Тологойского полиметаллического месторождения. Как мы уже сообщали, китайскими инвесторами уже вложено порядка 100 миллионов долларов. Еще 200 миллионов долларов будет вложено в расширение производства до 2016 года.

По словам председателя совета директоров Среднеазиатской серебряной группы компаний Ян Тяньяо, производство испытывает дефицит квалифицированных кадров – геологов, инженеров, электромехаников. Фабрика оснащается китайским оборудованием, развитие предприятия потребует привлечения 600 китайских специалистов.

Однако Константин Ильковский напомнил, что на иностранных предприятиях, работающих в России, не менее 75% персонала должны составлять российские специалисты.

- Квоту в будущем увеличивать мы не намерены, более того, планомерно будем ее сокращать. Долгосрочные проекты предусматривают целевую подготовку специалистов. Кроме того, у нас законсервирован Жирекенский ГОК – очень схожее по характеру производство, возможно привлечение специалистов оттуда, - подчеркнул губернатор Забайкальского края.

Он также отдельно остановился на необходимости довести зарплаты работников компании до средней по отрасли в регионе. По настоянию главы региона, сообщает его пресс-служба, между сторонами достигнута договоренность и о безотлагательной перерегистрации ООО "Байкалруд" на территории Александрово-Заводского района. Константин Ильковский также пояснил, что не представляется возможным и предоставление предприятию электроэнергии по льготной цене, на которое надеялись китайские инвесторы, поскольку законодательство России не предусматривает установление тарифов в индивидуальном порядке.

Ян Тяньяо пригласил Константина Ильковского принять участие в запуске обогатительной фабрике в грядущем мае.