Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Где в России самые выгодные энерготарифы для промышленных предприятий

http://www.e-xecutive.ru/finance/investment/1985083-gde-v-rossii-samye-vygodnye-energotarify-dlya-promyshlennyh-predpriyatii?utm_source=newsletter_exe&utm_term=&utm_medium=UGC&utm_content=20160518&utm_campaign=daily_stat
Стоимость электроэнергии – важнейший критерий выбора площадки для нового производственного предприятия. Рейтинг энергопривлекательности регионов от Анатолия Дзюбы.
В процессе проработки любого инвестиционного проекта, связанного с выбором места размещения площадки производственного предприятия, инвестору требуется принимать во внимание множество различных экономических факторов, присущих каждому региону. Наиболее важным элементом затрат будущего производственного предприятия является стоимость электроэнергии, которую предприятие будет оплачивать на протяжении всего жизненного цикла. Правильный выбор региона размещения производственной площадки позволит инвестору сэкономить средства на оплату электроэнергии, размеры которых в будущем могут составлять десятки и даже сотни миллионов рублей.

Структура стоимости электроэнергии для промышленных потребителей в России/

Для каждого из 85 регионов России стоимость отдельных компонентов, показанных на рисунке 1, является различной. Это связано с рядом факторов:

Различные районы поставки электроэнергии и мощности
Различная структура топливного баланса поставщиков электроэнергии
Различные параметры тарифов на передачу электроэнергии в регионе
Различные величины региональных снабженческих сбытовых надбавок
Вхождение региона в зону свободного оптового рынка либо в зону с регулируемым ценообразованием.
Внутри тарифных групп промышленных потребителей стоимость электроэнергии также имеет группировку в зависимости от параметров уровня напряжения питающей сети каждого предприятия, величины максимальной мощности энергопринимающих устройств. Данные факторы также являются немаловажными при расчете инвестиционных проектов.

На рисунке 2 представлены региональные энерготарифы за второе полугодие 2015 года. Данные тарифы рассчитаны для одинаковой категории потребителей электроэнергии – промышленных предприятий имеющих максимальную мощность энегопринимающих устройств свыше 10 МВА и уровень напряжения питающей сети 110 кВ. При расчетах была принята стоимость покупки электроэнергии у базового регионального гарантирующего поставщика. В случае если промышленное предприятие имеет иные параметры электропотребления, то данные тарифы для рассматриваемых регионов будут отличаться.

Принятая тарифная группа является самой дешевой в рамках существующей тарифной сетки. Однако соотношение представленных тарифов дает картину, отражающую различия в тарифах на электроэнергию для промышленности между различными регионами России.

Региональные энерготарифы для промышленных предприятий

Рисунок 2. Данные за второе полугодие 2015 года

Как видно из диаграммы, величины тарифов на электроэнергию для разных регионов имеют существенные отличия. Отличия величин тарифов между некоторыми регионами может достигать трехкратного размера. Для примера, стоимость электроэнергии за 1 кВт/ч в Республике Хакасия составляет 2,01 руб., а в Республике Саха (Якутия) – 5,97 руб. за 1 кВт/ч.

Средняя стоимость электроэнергии по России за исследуемый период составила 3,16 руб. за 1 кВт/ч. При этом, в 49 регионах показатель стоимости электроэнергии наблюдается ниже среднего значения, в 36 регионах – выше среднего. Различия между региональными тарифами отражают различия между инвестиционным потенциалом каждого региона. Для полноты картины полезно также произвести разбивку тарифов на электроэнергию для промышленных предприятий по федеральным округам (рисунок 3).

Рисунок 3. Данные за второе полугодие 2015 года

Как видим, наибольший инвестиционный потенциал имеет Сибирский федеральный округ, энерготарифы для промышленных потребителей которого составляют 2,71 руб. за 1 кВт/ч. Сравнительно низкая стоимость электроэнергии в Сибирском федеральном округе обусловлена высокой концентрацией гидрогенерации и избытком предложения электроэнергии.

Средний инвестиционный потенциал наблюдается у Северо-Кавказского, Приволжского, Уральского и Северо-Западного федеральных округов, величина тарифов на электроэнергию для выбранной группы потребителей составляет 3,0 руб. за 1 кВт/ч.

Самый низкий инвестиционный потенциал у Дальневосточного, Южного и Крымского федеральных округов. Высокая стоимость электроэнергии для данных территорий обусловлена рядом факторов, связанных со структурой топливного баланса и тарифами на передачу электроэнергии.

Необходимо отдельно сказать о Крымском федеральном округе. На момент выполнения данного исследования, основная доля поставки электроэнергии на данную территорию осуществлялась из Украины. Наиболее вероятно, что после открытия всех очередей «Крымского энергомоста», стоимость электроэнергии в данном федеральном округе снизится, что приведет к повышению инвестиционной привлекательности данного округа по критерию тарифов на электроэнергию.

Теперь приведем рейтинги регионов России с самой низкой и самой высокой стоимостью электроэнергии (таблицы 1 и 2). Кроме того, в представленных ниже таблицах региональные тарифы сравниваются со среднероссийским показателем.
читать полностью...http://www.e-xecutive.ru/finance/investment/1985083-gde-v-rossii-samye-vygodnye-energotarify-dlya-promyshlennyh-predpriyatii?utm_source=newsletter_exe&utm_term=&utm_medium=UGC&utm_content=20160518&utm_campaign=daily_stat

Железная дорога Нарын — Газимурский Завод запущена во временную эксплуатацию

http://news.chita.ru/81231/Участок железной дороги от станции Нарын-1 (Борзя) до села Газимурский Завод, построенной для работы горно-обогатительных комбинатов на юго-востоке Забайкальского края, запущен во временную эксплуатацию 15 декабря, сообщает корреспондент ИА «Чита.Ру».

Как пояснил руководитель читинского проекта компании «Норникель» Станислав Лучицкий эта дорога позволит доставлять оборудование и материалы для строительства Быстринского горно-обогатительного комбината в Газимуро-Заводском районе, а во время его работы — полученную продукцию объёмом до 4 миллионов тонн в год.

«Сейчас дорога будет работать только на нужды строительства, а продукция появится в конце 2017-го, так как открытие комбината запланировано на 30 октября 2017 года. Дорога, конечно, ещё не закончена, так как требуются работы по обеспечению связи и электроснабжения. Эти мероприятия будут выполнены в 2016 году. После этого участок пройдёт паспортизацию, получит заключение Ростехнадзора и будет передан на баланс железной дороги», — сказал Лучицкий.

Заместитель руководителя федерального агентства железнодорожного транспорта Евгений Луковников пояснил, что Нарын-1 — это первая из пяти станций на железной дороге. По его словам, на строительство участка было потрачено 32 миллиарда рублей, из которых 8 миллиардов вложил «Норильский Никель», а остальное — федеральный бюджет. Неизрасходованным остался 1 миллиард рублей, на который в 2016 году будут выполнены оставшиеся работы.

Железная дорога Нарын — Лугокан была заложена в 2008 году и строилась в основном за счёт государства в рамках частно-государственного партнёрства по освоению пяти полиметаллических месторождений юго-востока Забайкальского края. В ходе строительства частный инвестор — «Норильский никель» — добился сокращения её протяжённости по проекту в два раза — с 425 до 223 километров, количество ГОКов сократилось с пяти до двух — Быстринского (полиметаллическое месторождение,основными металлами которого является медь, золото и железо) и Бугдаинского (полиметаллы, в основном молибден). В итоге дорога была построена от железнодорожной станции Борзя до Газимурского Завода. В 2012 году в торжественной обстановке была проведена церемония завершения строительства.

Строительством железной дороги занималась компания «Инжтрансстрой», которая в марте 2014-го объявила о банкротстве из-за проблем при строительстве олимпийских объектов в Сочи. Без обслуживания ветка Нарын — Лугокан начала приходить в негодность, летом того же года губернатор Константин Ильковский говорил, что её демонтированные части распродают по всей Сибири. В декабре 2014-го власти заявили, что строительство железной дороги продолжит трест «Тындатрансстрой».

Китайские инвесторы запланировали на сентябрь открытие Нойон-Тологойского ГОК в Забайкалье

Компания «Байкалруд» — дочка китайской «Баоцзинь» — пригласила губернатора Забайкалья Константина Ильковского приехать в сентябре на запуск Нойон-Тологойского горно-обогатительного комбината (ГОКа) в Александрово-Заводском районе, сообщается 17 июля на официальном портале Забайкальского края.

«Константин Ильковский принял приглашение генерального директора компании Чжен И приехать на запуск горно-обогатительной фабрики в сентябре», — говорится в сообщении.

Ильковский отметил, что рад успешности российско-китайского проекта. «Отрадно, что предприятие зарегистрировано в Александрово-Заводском районе, трудятся 200 российских специалистов с зарплатой от 32 тысяч рублей. Когда фабрика выйдет на проектную мощность, потребуется ещё 400 специалистов, больше половины из которых будут россияне», — приводятся слова губернатора.

Горная компания «Баоцзинь» к марту 2014-го вложила 100 миллионов долларов в Нойон-Тологойское месторождение полиметаллических руд и планировала вложить ещё 200 миллионов долларов. На первом этапе ГОК будет добывать около 500 тысяч тонн руды в год, с 2016 года китайская компания собиралась повысить мощность фабрики до 3 миллионов тонн в год.

Разведанные запасы полиметаллических руд Нойон-Тологойского месторождения составляют 80 миллионов тонн, главным образом свинца и цинка. Месторождение расположено в 110 километрах от автомобильного пункта пропуска Олочи – Шивэй и в 180 километрах от принадлежащего «Баоцзинь» горно-обогатительного комбината «Дунцзюнь».

В родном посёлке Батагай запустили солнечную электростанцию

23 июня якутские энергетики запустили Батагайскую солнечную электростанцию, 3 360 панелей, на 1 МВт. На сопке (пойменной террасе), там где располагалась обогатительная фабрика. Планировали на 4 МВт, затем русгидровцы посмотрев на месте уменьшили в Батагае на 1 МВт и рассыпали на Юнкюр, Бетенкес и Столбы. Батагай покажет практику "работы в параллели" с дизелями.
В этом году начало лета холодное и дождливое, вода в Яне и притоках высокая, пожары прекратились, грузы по Яне доставляются. В Якутии пошли дождливые года, что дало передышку, ну а потом грянут засушливые года.
Но самое главное - это теперь электрическое солнце на благо народа...Сказался давний управленческий посыл на строительство солнечной электростанции в Батагае .. И вот результат.
Энергетики молодцы!








«Тындатрансстрой» будет достраивать ветку Нарын — Лугокан в Забайкалье

http://news.chita.ru/68736/Компания «Тындатрансстрой» выиграла тендер на завершение строительства ветки Нарын — Лугокан на юго-востоке Забайкалья, необходимой для обеспечения транспортным сообщением Быстринского горно-обогатительного комбината. Об этом 27 декабря сообщил губернатор края Константин Ильковский на встрече с руководителями краевых средств массовой информации, где присутствует директор компании «Чита.Ру».

Строительство железной дороги Нарын — Лугокан началось в 2008 году в рамках проекта по освоению пяти полиметаллических месторождений на юго-востоке Забайкальского края. В ходе строительства инвестор «Норильский никель» сократил количество горнообогатительных комбинатов с пяти до двух: Быстринского и Бугдаинского. Протяжённость железной дороги сократилась в два раза — с 425 до 223 километров. В итоге дорога была построена от железнодорожной станции Борзя до Газимурского Завода. В 2012 году в торжественной обстановке была проведена церемония завершения строительства. 23 июля ГТРК «Чита» сообщила, что железнодорожная ветка Нарын — Лугокан в Забайкальском крае, строительство которой было начато в 2008 году, в 2014-м пришла в негодность: стальная колея ржавеет, шпалы рассыхаются, насыпь размыло. Стоимость ветки составила 32 миллиарда рублей, из которых 22 миллиарда вложил федеральный бюджет, ещё 8 миллиардов — «Норильский никель».

«Министерство транспорта 9 декабря провело тендер по завершению строительства ветки Нарын — Лугокан. Был определён подрядчик — «Тындатрансстрой». К работам компания уже приступила», — сообщил Ильковский.

По словам Ильковского, он убеждён в том, что в первом квартале 2017 года Быстринский ГОК выйдет на проектную производительность первой очереди. Он также добавил, что при выходе на проектную мощность предприятие будет приносить до 18 миллиардов рублей в виде налоговых поступлений в год, 9 из которых пойдут в краевой бюджет, а 2 миллиарда — в муниципальные.

Трест «Тындатрансстрой» был образован в 1974 году для сооружения Центрального участка Байкало-Амурской магистрали. Компания работает на объектах, заказчиками которых выступают «Транснефть», РЖД, Упрдор «Забайкалье». Во время строительства железнодорожной ветки Нарын — Лугокан «Корпорацией «Инжтрансстрой», входящая в её состав «Тындатрансстрой» выступала основным субподрядчиком-исполнителем, выполнившим весь комплекс работ, за исключением устройства земляного полотна.

В марте 2014 года ООО «Корпорация «Инжтрансстрой», занимавшаяся строительством железнодорожной ветки к Быстринскому ГОКу, объявила о своей ликвидации.

В Забайкальском крае откроют авиамаршрут Чита – Газимурский Завод - Новости Читы и Забайкальского кр

ece84b275a67e55551a77eb8fdf82c88http://zabmedia.ru/?page=news&text=70224
Состоялся первый с 1994 года авиарейс в село Газимурский Завод. Его целью стало определение пригодности взлетно-посадочной полосы и посадочной площадки в рамках подготовки к открытию регулярных пассажирских перевозок. Об этом «Забмедиа.Ру» сообщили в пресс-службе губернатора Забайкальского края.

- Для удовлетворения потребности населения и экономики Забайкалья в авиационных услугах краевое правительство разрабатывает транспортную стратегию перевозок, создает программу развития регионального авиакомплекса. Параллельно обкатываются новые авиамаршруты, - прокомментировал событие первый вице-премьер правительства Забайкальского края Алексей Шеметов.

По информации ООО «Аэросервис», которое выполнило рейс на самолете L-410 UVP-Е20, в дальнейшем планируется открытие полетов в село Газимурский Завод на регулярной основе.

- В связи с этим, в рамках реализации соглашения о социально-экономическом сотрудничестве между правительством Забайкальского края и горно-металлургической компанией «Норильский никель» проводятся мероприятия по совместному приобретению самолета типа L-410, - отметили в пресс-службе.

Напомним, работа по организации перевозок по местным воздушным линиям осуществляется Министерством территориального развития края совместно с Читинской авиакомпанией ООО «Аэросервис» в рамках утвержденной главой региона Константином Ильковским «дорожной карты» развития авиаперевозок на территории Забайкалья.

Ильковский осмотрел машину по переработке ореха за 4 млн. руб. в Красном Чикое :: Забинфо.Ру

img152847http://zabinfo.ru/118147
Губернатор Забайкальского края Константин Ильковский посетил новый цех по переработке ореха в Красном Чикое, где была закуплена новая сортировочная машина из Англии стоимостью 4 млн. рублей и отметил темпы роста предприятия

«Часть агрегатов привезена из Новосибирска, какая-то часть из Германии. Общая стоимость всего оборудования в районе 6 млн. рублей, но самая дорогая из механизмов - сортировочная машина, английского производства. Ее преимущество в том, что машина заменяет ручной труд, отбирая по цвету и форме. За счет этой машины мы надеемся, что ядро будет более качественным», - рассказал директор цеха по переработке кедрового ореха Валерий Паньков.

По его словам, средства на покупку цеха были выделены забайкальской лизинговой компанией.

Также он отметил, что сейчас производство направлено на оптовую продажу в Москву, реализации на крупную поставку в край еще не найдено.

«Проблема в том, что нужно докупать автоматизирование оборудование для упаковки, сейчас есть только крупные мешки по три и пять килограммов. Все ТО и ГОСТы поданы, надеемся, документы будут готовы к началу орехового сезона через две недели. После этого уже будем пытаться продавать в нашем регионе и в соседних, например, в Иркутской области. Рынок здесь маленький, на нем быстро не найдешь поставщиков», - сказал он.

Константин Ильковский добавил, что год назад приезжал в Красный Чикой и предприниматель заявил о том, что хочет освоить производство. Сегодня цех готов к работе.

Добавим, что в год цех планирует вырабатывать 300 тонн ядра в год, объемы в день составят одну тонну. До этого Таежная компания выпускала 60 тонн в год, однако, по словам главы Красночикойского района Михаила Куприянова, в регионе собирается порядка 4 тыс. тонн в год.

Просека, уходящая в завтра. "Колымcкий тракт". 27 мая 2014

300 опора
http://www.advis.ru/php/view_news.php?id=11EF9E25-EDA2-A841-AB03-E2A151FDC127
Строительство необходимой Магаданской области линии электропередачи 220 киловольт "Оротукан – Палатка – Центральная" набирает обороты. Свежевырубленная широкая просека, плавно огибая препятствия, уходит на север и теряется в горах, за которыми где-то там, через сотни километров, находится Усть-Среднеканская ГЭС. Второе энергетическое сердце Колымы готово питать промышленный комплекс и населенные пункты Магаданской области электроэнергией, требуется лишь соединить их "артериями" - ЛЭП. Для этого просека и предназначена. Сначала проектировщики наметили ее на карте, затем лесорубы проложили через лесистые долины и сопки. Сейчас на ней трудятся бригады "нулевиков", бурильщиков, линейщиков. Наперекор всем трудностям они вгрызаются в мерзлый каменистый грунт, вбивают сваи, укрепляют фундаменты, собирают и устанавливают опоры, протягивают провод. И все для того, чтобы завтра регион, надежно и в полном объеме снабжаемый "кровью экономики", имел реальную возможность для интенсивного промышленного и социального развития. "Мы строим будущее!" - таков девиз заказчика-застройщика электросетевого проекта ОАО "Дальневосточная энергетическая управляющая компания" (ОАО "ДВЭУК"). И замечательно, что будущее нашей области создается крепкими руками профессионалов уже сегодня.
Все идет по плану Знакомство с объектом началось на расположенной в пос. Стекольный производственной базе Магаданского участка управления строительства ООО "Якутское", являющегося генеральным подрядчиком ОАО "ДВЭУК". В кабинете начальника одну стену – от края до края – занимают полотнища с письменами и цифирью, понятными мне не больше чем китайская грамота. - Графики выполнения работ, - поясняет и.о. начальника участка Дмитрий Ильковский. – Новыми данными пополняются ежедневно. Мы на месте не стоим! Как рассказал Дмитрий Дмитриевич, к строительству ЛЭП "Оротукан – Палатка – Центральная" ООО "Якутское" приступило в ноябре прошлого года. Одновременно компания завершила строительство своего первого объекта в нашей области – двухцепной ВЛ 35/110 кВ "Центральная – Сокол – Палатка" протяженностью 180 км. В данный момент энергостроители оформляют документацию, которая необходима для официальной сдачи построенной ЛЭП гензаказчику – ОАО "ДВЭУК". - В срок уложились, хотя, если откровенно, можем лучше, просто есть факторы, не зависящие от нас, - оценивает результат работы ООО "Якутское" Дмитрий Ильковский. – Наше предприятие имеет достаточный опыт строительства ЛЭП в условиях полного отсутствия инфраструктуры, в глухой тайге, без дорог и населенных пунктов. Так мы работали в Якутии. В Магаданской области условия несколько иные: тянем ЛЭП вдоль федеральной трассы "Колыма", вокруг много поселений, земельных участков, находящихся в чьем-то частном владении. Все это неизбежно вызывает дополнительные трудности, отвлекает от основной работы. Тем не менее, первый объект мы сдаем, устраняем все дефекты и недоработки и параллельно ведем строительство второго объекта, гораздо более масштабного, не выбиваясь из основного графика. По информации и.о. начальника участка, планируемый срок окончания строительства ВЛ "Оротукан – Палатка – Центральная" общей протяженностью 377 км - октябрь 2015 года. Таким образом, меньше чем за два года энергостроителям предстоит вырубить миллионы квадратных метров просеки, пробурить десятки погонных километров скважин, привезти, собрать и установить 1404 опоры, протянуть по ним сотни километров провода… Трудностей бояться – в лесу не бурить
Читать полностью...
Источник: http://www.advis.ru/php/view_news.php?id=11EF9E25-EDA2-A841-AB03-E2A151FDC127

«Покойнику губки подкрашиваем» - «Эксперт Сибирь» №14

http://expert.ru/siberia/2014/14/pokojniku-gubki-podkrashivaem/
Забайкальский губернатор намерен расселить пятитысячный Жирекен, в котором консервируется градообразующее производство. Проект может стать пилотным для Сибири

Губернатор Забайкальского края Константин Ильковский заявил, что поселок Жирекен, расположенный в Чернышевском районе в 16 км от одноименной железнодорожной станции на Транссибе, нужно полностью расселить. Затраты на этот проект, который затронет судьбы 4,7 тыс. населения монопоселка, краевые власти оценили в пять миллиардов руб­лей. Перспектив для Жирекена Ильковский не видит: осенью прошлого года компания «Союзметаллресурс» (СМР), подконтрольная En+ Group Олега Дерипаски, на фоне продолжительного падения цены на ферромолибден начала консервацию ГОКа и остановила производство на ферромолибденовом заводе — градообразующих предприятиях поселка. И сейчас, по словам Ильковского, «там живет почти пять тысяч человек, и все заняты в бюджетной сфере. Сами себя топим, сами собою руководим. Все за счет бюджета». Содержание поселка губернатор оценил в 500 млн руб­лей ежегодно.

Деваться некуда
Свое заявление Ильковский сделал еще 19 марта в эфире телеканала РБК-ТВ, в интервью программе «Давыдов. Индекс». Для краевых наблюдателей оно не стало сенсацией — в конце прошлого года, после начала консервации ГОКа, правительство Забайкалья разработало программу по переселению жителей Жирекена. Сам поселок давно внесен в перечень моногородов, составленный Минрегионом. По оценке фонда «Институт экономики города», его можно отнести к группе сверхмалых и чрезвычайно кризисных поселений: Жирекен удален от крупных населенных пунктов и, как следствие, альтернативных рынков труда. Поэтому расселение, хотя бы частичное, поселку действительно прописано.
Collapse )

Спальный район посреди тайги - Чита.Ру

img_7220.3iuvsohttp://articles.chita.ru/58438/
Ближайшая от Жирекена вода — в 37 километрах. От скважины тянутся трубы до котельной. Зимой приходится качать вполовину больше, чем надо посёлку: раньше серьёзный объём воды забирал ГОК. Теперь на комбинате консервация, а вода для него всё равно бежит по трубам. Зимой качать меньше нельзя: перемёрзнет водовод.
Collapse )